4月1日，协鑫集团旗下保利协鑫及协鑫新动力发布集会公告称，拟向三峡钞票照拂有限公司出售6座光伏电站。而自2018年债务危急爆发以来，协鑫集团一直依靠出售光伏电站来还债。业内东说念主士暗示，依靠出售钞票，协鑫集团钞票欠债率得以下落，但公司事迹也在抓续走低。如若协鑫集团无法保抓纰漏利润现象的话，即便卖再多钞票，公司也很难真的走出窘境。

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债务“压顶”

集会公告夸耀，协鑫新动力旗下两家波折附属公司河南协鑫新动力和苏州协鑫新动力与三峡钞票照拂有限公司坚毅光伏电站购股公约，瞎想向后者出售开封华鑫、三门峡协立、确山追日及商水协鑫4家公司通盘股权以及南召鑫力及台前协鑫两家公司50%股权。

凭据公告，这次来回触及6座已营运光伏电站，总并网容量约为321兆瓦。来回完成后，保利协鑫及协鑫新动力的欠债将下落约12.94亿元，来回所得9.27亿元皆将用于偿还债务。

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保利协鑫及协鑫新动力均附属于协鑫集团。协鑫集团是一家业务布局粉饰光伏全产业链与清洁动力发电、热电联产的国内新动力企业。除了保利协鑫及协鑫新动力，协鑫集团还领有协鑫集成、协鑫能科两家上市公司。

事实上，这次并非协鑫新动力初度出售光伏电站用于还债。2019年，协鑫新动力就曾向中国华能出售294MW光伏电站的通盘股权。2020年，协鑫新动力出售的光伏电站总并网容量接近2GW，收回现款逾越60亿元。参加2021年，协鑫新动力还瞎想出售总并网容量超2GW的光伏电站。

在这次出售6座光伏电站除外，协鑫新动力还在公告中显现，公司瞎想与三峡钞票照拂有限公司探索其他更多合营契机，两边瞎想在不久的翌日能达成及落实签署更多出售及共同发展光伏电站事宜的公约。

协鑫集团经常出售光伏电站的背后，是宽敞的债务压力。罢了2020年6月末，保利协鑫动力总钞票为952.62亿元，总欠债为702.02亿元，钞票欠债率约为73.7%；协鑫新动力总钞票为528.56亿元，总欠债426.86亿元，钞票欠债率约为80.8%。

膨大“爆雷”

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手脚体量在行业内靠前的一家光伏企业，协鑫集团曾相接多年位列大众新动力500强前三位、中国企业500强新动力行业第一位。如今，协鑫集团堕入债务泥潭，与其自己发展经由和行业环境不无关联。

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2006年，协鑫集团独创东说念主朱共山看中了光伏产业，决定参加上游多晶硅原料领域。2009年6月，保利协鑫拿出260亿元的天价全资收购多晶硅分娩企业江苏中能，由此成为新动力龙头股，在大繁多晶硅原料行业排名第三位。到2011年，保利协鑫晋升为行业第一。

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在成为行业第一后，保利协鑫加大膨大措施。2017年4月，保利协鑫通告在新疆建设年产能6万吨的多晶硅面孔，面孔新增投资57亿元。那时，大繁多晶硅产能排名前三的企业分辩为保利协鑫（7万吨）、德国瓦克（6万吨）、韩国OCI（5万吨）。保利协鑫新建6万吨产能，卓绝于再造一个德国瓦克。

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在成本市集，协鑫集团也风尚以大手笔进行并购。2007年，朱共山教导保利协鑫于港交所上市。2014年，保利协鑫得胜并购港股上市公司森泰，并将后者改名为协鑫新动力。2015年，协鑫集团收购A股上市公司超日太阳能，古代的迷烟是什么并将后者改名为协鑫集成。

借助产能膨大与股权并购，协鑫集团最终领有4家上市企业，成为中国最大的混杂统共制民营电力公司之一，朱共山的“新动力帝国”也认真成形。关联词，协鑫集团宽敞的体量之下却潜伏危急。2016年以来，协鑫新动力钞票欠债率一直逾越80%。

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2018年5月，国度发改委、动力局、财政部集会发布见告，光伏电价补贴策略总结合理区间，高补贴成为历史。随后，保利协鑫、协鑫新动力接踵出现资金链垂死的情况。罢了2018年底，协鑫新动力现款加上融资额度为128亿元，而一年内到期债务高达95亿元。

金融市集人人董翔暗示，光伏属于重钞票行业，协鑫集团此前为攫取光伏市集份额，大宗借钱膨大产能，这种形式在高补贴环境下尚能拼集督察。但跟着补贴下调，这种形式很容易导致企业现款流无法抓续，堕入债务泥潭。

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深奥“造血”

如今，协鑫集团出售光伏电站还债自救的活动也曾抓续两年多时刻，但债务仍然高企。针对协鑫集团展望何时大略透彻化解钞票欠债率较高的问题，北京商报记者致函采访协鑫集团议论负责东说念主，但罢了发稿，尚未获赢得话。

事实上，由于经常出售，协鑫新动力旗下光伏电站数目也曾昭着减少。罢了2020年6月30日，协鑫新动力在国内共领有180座光伏电站，与2018年同时比拟减少22座；总装机容量为5474兆瓦，与2018年同时比拟减少21.36%。

“出售钞票是一把双刃剑，天然不错镌汰债务，但也可能会收缩公司全体议论才能。”在董翔看来，协鑫集团要思惩处债务问题，仅靠一味出售钞票是不成的，还需要保抓事迹踏实增长，督察纰漏的“造血”才能。

关联词，北京商报记者预防到，保利协鑫和协鑫新动力的事迹现象并不乐不雅。凭据事迹预报，保利协鑫展望公司2020年净亏蚀将不少于58亿元，而2019年净利润为1.1亿元；协鑫新动力展望公司2020年净亏蚀将不少于9亿元，而2019年净利润约为6.05亿元。两家公司2020年净利润均同比由盈转亏。

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中国投资协会动力专委会人人王淑娟暗示，在2018-2019年，保利协鑫为激动转型、晋升事迹曾尝试进行过一次技巧修订，然而在执行方面莫得收拢时刻窗口期，导致转型末端不詈骂常理思。

在保利协鑫转型不睬思情况下，协鑫集团正将转型但愿更多托付在旗下其他上市公司上。本年3月，协鑫能科公布电动汽车换电业务发展瞎想，业务指标领域包括以出租车、网约车为代表的乘用车，触及换电站一体化惩处决议、换电站运营及动力奇迹以及电板梯次欺骗等领域。

北京商报记者 钱瑜 濮振宇

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